Краткое содержание — Основные выводы

Команды по закупкам ближневосточных авиакомпаний нуждаются вШелк тутового дерева 19-25 моммМинимальные требования к маскам для сна в бизнес-классе — альтернативы из полиэстерового атласа неизменно отклоняются на этапе проверки качества.Рельефные логотипы на шелковых масках для снаТребуется 18-25 дней на изготовление оснастки, и она должна точно соответствовать цветовым обозначениям Pantone бренда до утверждения производства. Emirates, Qatar Airways и Etihad Airways осуществляют закупки совместно.ежегодно производится более 2 миллионов компонентов для дорожных наборов.Шелковые маски для сна представляют собой заметный, отличительный элемент бренда. Сертификация OEKO-TEX Standard 100 и документация по отслеживаемости GOTS являются обязательными.не подлежащие обсуждению вступительные требованиядля квалификации цепочки поставок авиакомпаний Ближнего Востока. Окно закупок для обновления дорожных наборов для зимнего сезона обычно открывается во втором квартале, при этомЗаказы подтверждены к августудля развертывания в ноябре-декабре.

Когда я впервые представила шелковую маску для сна команде по закупкам крупной авиакомпании Персидского залива, покупательница взяла ее в руки, поднесла к свету и тут же перевернула, чтобы осмотреть качество швов. Она не спрашивала о цене. Она не спрашивала о минимальном объеме заказа. Она спросила: «Каков вес в моммах, и есть ли у вас протоколы испытаний?» Этот ответ говорит сам за себя о том, как авиакомпании Ближнего Востока подходят к закупке дорожных наборов — и почему шелковая маска для сна в этих наборах стала одним из наиболее тщательно определяемых компонентов в глобальной цепочке поставок авиакомпаний.

Я занимаюсь торговлей шелком уже двенадцать лет и наблюдал, как маска для сна для бизнес-класса эволюционировала от утилитарной светонепроницаемой шторы до...Фирменный стиль, который пассажиры фотографируют и публикуют в социальных сетях.Этот сдвиг в восприятии ценности является полностью преднамеренным со стороны ближневосточных авиакомпаний, для которых премиальный уровень обслуживания является основным конкурентным преимуществом по сравнению с традиционными перевозчиками на дальнемагистральных маршрутах.

Когда я разговариваю с менеджерами по закупкам в таких авиакомпаниях, как Emirates, Qatar Airways и Etihad Airways, они покупают не маску для сна. Они покупают тот момент, когда пассажир бизнес-класса надевает эту маску, чувствует шелк на своей коже, видит едва заметный рельефный логотип своей авиакомпании и прибывает в пункт назначения отдохнувшим и впечатленным. Этот момент стоит значительных инвестиций — и цепочка поставок, обеспечивающая его, стала чрезвычайно сложной.

Премиум-спецификация: Почему шелк, и почему именно тутовый шелк?

В сфере поставок дорожных принадлежностей для авиакомпаний широко распространено ошибочное мнение, что любой материал, «имитирующий шелк», будет соответствовать требованиям закупок. Я вижу, что это заблуждение ежегодно приводит к значительным убыткам для поставщиков.Специалисты по закупкам авиакомпаний на Ближнем Востоке знают разницу между тутовым шелком и полиэстеровым атласом.и они проводят тесты на это.

Тутовый шелк — производимый шелкопрядами Bombyx mori, питающимися исключительно листьями тутового дерева, — имеет треугольную призмовидную структуру волокна, которая преломляет свет под разными углами, придавая ему характерный мягкий блеск, который физически не может воспроизвести полиэстеровый атлас. Что еще более важно для применения в качестве косметического материала в самолетах, тутовый шелк представляет собой белковое волокно с природными терморегулирующими свойствами.Она впитывает и выделяет влагу в два раза быстрее, чем хлопок.Это означает, что салон не становится липким во время длительных перелетов, когда влажность воздуха падает до 10-15%.

Стандартная спецификация для масок для сна бизнес-класса авиакомпаний Ближнего Востока — это шелк тутового дерева плотностью 19-22 момме. Момме (сокращенно «мм») — это японский стандарт плотности ткани в шелковой промышленности, выраженный в граммах на квадратный метр. Шелковая ткань плотностью 19-22 мм весит приблизительно 82-95 грамм на квадратный метр — достаточно плотная, чтобы обеспечить действительно полное затемнение при надевании маски, но достаточно легкая, чтобы ощущаться невесомой на лице. Я видел спецификации закупок от двух крупных авиакомпаний Персидского залива, в которых указано следующее:Шелк 25 мм для коллекций премиум-класса для обновления салона самолетаЭта спецификация обходится на 30-40% дороже за метр, но позволяет получить маску с заметно лучшей драпировкой и тактильными ощущениями.

Требования к рельефному логотипу: инженерная точность на деликатной ткани.

Рельефный логотип — это то, где многие поставщики шелковых масок для сна теряют заказы от авиакомпаний, и именно здесь наиболее искусные производители выделяются. Это не просто нанесение логотипа на шелк. Процесс тиснения шелковой ткани требует тщательной калибровки температуры и давления для создания выпуклой (рельефной) или вдавленной (выдавленной) поверхности без повреждения шелковых волокон и ухудшения драпирующих свойств маски.

Стандартный процесс включает в себя изготовление металлической матрицы — обычно из латуни или магния — на которой выгравирован логотип авиакомпании в зеркальном отображении. Затем эта матрица нагревается и прижимается к шелковой маске при температуре от 120°C до 160°C, в зависимости от плотности шелка и требуемой глубины тиснения.Допустимое отклонение давления составляет ±0,5 бар.— Слишком слабое давление приведет к тому, что рельеф будет незаметен; слишком сильное — и шелковые волокна сплавятся, образуя жесткое, неестественное пятно на поверхности маски.

Каждый раз, когда я работаю с представителями авиакомпаний по вопросам закупок, я говорю им следующее: перед утверждением оснастки запросите у потенциального поставщика как минимум три предсерийных образца с разной глубиной тиснения. Разница между глубиной тиснения 0,3 мм и 0,5 мм на шелке толщиной 22 мм — это разница между логотипом, который «виден и изыскан», и логотипом, который «выглядит как фирменный штамп на картоне».В случае с элитными шелковыми изделиями эта разница имеет решающее значение.

Подбор цвета для тисненых логотипов на шелке — еще одна область, где я наблюдал серьезные сбои в цепочке поставок. В отличие от трафаретной печати, где подбор цвета по системе Pantone не представляет сложности, тиснение выполняется в естественном цвете шелковой основы — логотип принимает цвет ткани. Если авиакомпания требует определенный цвет логотипа на белой шелковой маске, обычно решающим решением является нанесение подкладки из шелкового атласа дополнительного цвета, видимой с обратной стороны, что создает элегантный двухцветный эффект, когда маска снята и сложена.

Размер и объем флота: масштабы закупок авиалиний на Ближнем Востоке.

Для понимания объемов закупок ближневосточных авиакомпаний необходимо учитывать состав их флота. Флот Emirates насчитывает около 260 самолетов, преимущественно Boeing 777 и широкофюзеляжных Airbus A380 с салоном бизнес-класса. Qatar Airways эксплуатирует около 170 самолетов, также преимущественно широкофюзеляжных. Etihad Airways эксплуатирует около 90 самолетов.Только эти три авиакомпании располагают более чем 520 широкофюзеляжными самолетами с салонами бизнес-класса, которые проходят специальную процедуру обновления дорожных наборов.

Цикл обновления дорожных наборов для бизнес-класса не является ежегодным — он носит сезонный характер и иногда зависит от конкретных событий. Авиакомпании обновляют содержимое дорожных наборов в зависимости от изменений в зимнем и летнем расписании, что означает два цикла закупок в год. Кроме того, когда авиакомпания внедряет новый продукт в салоне — как это сделала Etihad с салоном «The Residence» на самолетах A380 или Qatar Airways с Qsuite — часто следует полная переработка дизайна дорожных наборов, что создает возможность для внеплановых закупок.

При полной модернизации флота ближневосточная авиакомпания может заказать от 150 000 до 250 000 единиц одного типа масок для сна, при этом каждая маска будет включена в индивидуальный дорожный набор, который также содержит средства по уходу за кожей, глазные капли, беруши и другие предметы, обеспечивающие комфорт.Стоимость одной шелковой маски для сна обычно составляет от 1,80 до 4,50 евро.В зависимости от плотности, сложности тиснения и характеристик упаковки — небольшая цифра, которая представляет собой непропорционально большую долю воспринимаемой пассажиром ценности удобства.

Контрольный список требований к сертификации качества: что на самом деле требуют авиакомпании Ближнего Востока.

По моему опыту работы с отделами закупок в регионе Персидского залива, требования к документации по качеству являются одними из самых строгих в глобальной цепочке поставок авиакомпаний. Это не случайно — авиакомпании Ближнего Востока извлекли уроки из прошлых инцидентов, связанных с качеством, и разработали надежные процессы квалификации, отражающие премиальное позиционирование их брендов.

Минимальный пакет сертификации для заказа шелковых масок для сна у авиакомпании Персидского залива обычно включает в себя:Стандарт OEKO-TEX 100Сертификация, охватывающая готовую маску, шелковую ткань и красители, используемые в любом процессе подбора цвета.Сертификаты OEKO-TEX должны быть выданы аккредитованным испытательным институтом.— Обычно я рекомендую клиентам такие институты, как Hohenstein, Intertek или SGS, потому что их сертификаты признаются без дополнительной проверки на всех рынках стран Персидского залива (GCC).

Помимо OEKO-TEX, ведущие авиаперевозчики Персидского залива теперь требуют наличия сертификата.GOTS (Глобальный стандарт органического текстиля)Сертификация или эквивалентная документация, подтверждающая отслеживаемость поставок шелка.Методы испытаний AATCCДля обеспечения стойкости цвета и прочности швов все шелковые маски должны пройти лабораторные испытания перед отправкой. Это означает, что поставщик шелковой ткани должен обеспечить отслеживаемость на уровне партии, начиная от происхождения кокона шелкопряда и заканчивая намоткой, ткачеством, окрашиванием и отделкой. Я обнаружил, что это самое сложное требование для новых поставщиков — не потому, что шелк обязательно не соответствует требованиям, а потому, что создание системы документации, подтверждающей соответствие, требует времени.

В целях соблюдения социальных норм, отчеты BSCI (Business Social Compliance Initiative) или Sedex Members Ethical Trade Audit (SMETA) теперь являются стандартными требованиями для квалификации поставщиков авиакомпаний Персидского залива.Эти проверки охватывают трудовую практику, рабочее время, заработную плату и безопасность на рабочем месте.— и обычно они требуются на уровне производственного предприятия, а не только на уровне торговой компании. Для шелковой продукции, закупаемой через торговую компанию, такую ​​как Wonderful Silk, это означает, что наши партнеры-фабрики должны пройти аудит и получить одобрение, прежде чем мы сможем представить коммерческое предложение команде по закупкам авиакомпаний Персидского залива.

Регулируемая система ремней: деталь, определяющая комфорт во время длительных перелетов.

Я хочу поговорить конкретно о регулируемом ремешке, потому что именно этому компоненту новые поставщики уделяют наименьшее внимание, а опытные отделы закупок – наибольшее.

Маски для сна в бизнес-классе должны плотно прилегать, не оказывая давления, вызывающего головные боли во время длительных перелетов, когда пассажиры могут носить их непрерывно в течение 6-10 часов. Механизм регулировки ремешка должен быть удобен для уставших пассажиров в слабо освещенном салоне, должен сохранять свою форму при изменении давления во время набора высоты и снижения, а также не должен запутывать волосы — проблема, которая непропорционально затрагивает женщин-пассажиров и к которой авиакомпании относятся очень серьезно, ориентируясь на женщин, путешествующих в премиум-классе.

Три наиболее распространенные системы ремешков, используемые в шелковых масках для сна в самолетах, это:Круглая эластичная резинка, обтянутая шелком, с регулируемым ползунком, также обтянутым шелком., Репсовая лента, совместимая с липучкой, с застежкой-липучкой., исиликоновая противоскользящая эластичная лента с точечным покрытиемУ каждого варианта есть свои плюсы и минусы. Эластичная лента с шелковым покрытием выглядит и ощущается наиболее роскошно, но со временем, при частом использовании, бегунок может заостриться. Застежки-липучки легко регулируются, но могут цепляться за ювелирные изделия или деликатную одежду. Эластичная лента с силиконовым точечным покрытием обеспечивает наилучшие противоскользящие свойства, но имеет синтетическую текстуру, которая некоторым пассажирам кажется неприятной.

Для авиакомпаний Персидского залива, с которыми я чаще всего работаю, предпочтительная спецификация — это эластичная лента круглой формы шириной 8-10 мм, обтянутая шелком, с пришитым вручную ползунком, также обтянутым шелком, и небольшим эластичным концом, который можно спрятать, чтобы предотвратить появление торчащих ниток. Это также самая дорогая конструкция, но именно она неизменно получает самые высокие оценки удовлетворенности пассажиров в опросах после полетов.

Цветовая палитра: как авиакомпании Ближнего Востока подходят к визуальной идентичности в сфере одежды для сна

У каждой крупной ближневосточной авиакомпании есть свои требования к цвету масок для сна, которые соответствуют фирменному стилю, и каждая из них приняла конкретные дизайнерские решения, отражающие как наследие бренда, так и практические соображения для продукта, используемого в условиях низкой освещенности в салоне самолета.

Фирменная цветовая гамма масок для сна Emirates — бордовый и золотой, отражающие цветовую палитру бренда авиакомпании. Qatar Airways использует темно-синий и охристый цвета. Etihad Airways традиционно отдает предпочтение оттенкам слоновой кости и бронзы, которые напоминают светлые песчаные тона Аравийской пустыни.Данные цветовые характеристики представлены в виде эталонных значений Pantone, и каждый компонент маски — шелковая основа, ремешок, упаковка — должен соответствовать им с допуском ΔE не более 2,0.Измерения проводились при освещении дневным светом D65.

При заказе масок для сна с индивидуальным брендированием я всегда рекомендую запрашивать у красильщика ткани отчет о цвете, прежде чем утверждать производство. Натуральный шелк окрашивается иначе, чем синтетические волокна, и один и тот же эталон Pantone может давать визуально разные результаты в зависимости от химического состава красителя, предварительной обработки ткани и процесса протравливания.Разница ΔE, равная 1,5, по сравнению с 2,5, означает разницу между состоянием «в пределах допустимого отклонения» и состоянием «визуально заметно».— а для продукта, который устанавливается на сиденье бизнес-класса в каждом рейсе, «визуально заметное» неприемлемо.

Упаковка как элемент фирменного стиля: дорожный набор как памятный сувенир.

Авиакомпании Ближнего Востока первыми представили концепцию дорожных наборов как коллекционного предмета — вещи, которую пассажиры бизнес-класса хранят, а не выбрасывают. Я видела дорожные наборы Emirates 2015 года в постах пассажиров в социальных сетях. Это означает, что упаковка — это не просто защитное покрытие; это первое физическое соприкосновение с брендом и долгосрочный амбассадор бренда.

Варианты упаковки масок для сна, закупаемых авиакомпаниями Ближнего Востока, варьируются от простой сложенной упаковки в полиэтиленовом пакете (все реже встречающейся на премиум-сегменте) до индивидуально упакованных шелковых мешочков с вышитым логотипом авиакомпании нитками соответствующего цвета.В настоящее время многие перевозчики указывают в качестве требования небольшой многоразовый шелковый мешочек на завязках.— Такие, которые пассажир может использовать повторно в качестве косметички или органайзера для кабелей, сохраняя узнаваемость бренда авиакомпании в своей повседневной жизни в течение нескольких месяцев после полета.

В компании Wonderful Silk мы разработали процесс консультаций по упаковке для авиакомпаний, который включает в себя поиск материалов, спецификацию вышивки логотипа и маркировку полиэтиленовых пакетов в соответствии с требованиями IATA к опасным материалам (поскольку некоторые предметы комфорта в салоне самолета могут подпадать под действие специальных правил упаковки). Эта консультация предлагается в рамках нашего стандартного процесса подготовки коммерческих предложений и стала одной из наиболее часто упоминаемых причин, по которым отделы закупок предпочитают работать с нами, а не с поставщиками, работающими только по каталогу.

Календарь закупок: когда авиакомпании Ближнего Востока фактически размещают заказы

Один из наиболее ценных моментов оперативной информации, которой я могу поделиться с поставщиками, впервые работающими в сфере закупок вспомогательного оборудования для авиакомпаний, — это время фактического размещения заказа по сравнению со временем, когда авиакомпании публично сообщают об этом.

Авиакомпании Ближнего Востока обычно публикуют изменения в сезонном расписании в марте (зимние рейсы вступают в силу в октябре) и сентябре (летние рейсы вступают в силу в конце марта/начале апреля). Цикл закупки дорожных наборов продолжается...за 4-6 месяцев до изменения расписания— это означает, что авиакомпании оценивают поставщиков масок для сна и подтверждают технические характеристики в первом квартале для обновления в ноябре и в третьем квартале для обновления в апреле.

Это создает два пиковых периода активности в году. Первый, с января по апрель, связан с завершением заказов на маски для сна на зимний сезон. Второй, с июля по сентябрь, — это летний сезон. В течение этих периодов фактическое размещение заказов на покупку — коммерческое обязательство — обычно происходит за 6-8 недель до начала производства.

Для поставщиков это означает, что налаживание отношений и процесс предоставления образцов должны происходить в непиковые периоды: с мая по июнь для рассмотрения в зимний сезон и с октября по ноябрь для рассмотрения в летний сезон.В эти периоды авиакомпании наиболее благосклонно относятся к оценке новых поставщиков.когда у них нет производственных сроков и есть время для тщательной проверки образцов и документации.

Что я узнал из более чем 30 проектов по созданию масок для сна для авиакомпаний

За двенадцать лет работы и более тридцати проектов по созданию масок для сна для авиакомпаний я усвоил один самый важный урок:Одобренный образец не всегда является самым дорогим — это тот образец, который демонстрирует наиболее полное понимание реального сценария использования авиакомпанией..

Я видела, как красивые шелковые маски для сна были отклонены, потому что поставщик не учел, что маски будут носить пассажиры в полностью откинутом положении, то есть область переносицы должна была быть шире, чтобы предотвратить проникновение света, когда лицо прижато к подголовнику. Я видела, как маски из высококачественного шелка были отклонены, потому что дополнительный вес приводил к смещению маски во время сна. Я видела, как идеально изготовленные маски были отклонены, потому что упаковка не соответствовала требованиям авиакомпании по раскрытию информации об исчезающих видах животных для изделий из натурального шелка на рейсах, прибывающих в определенные пункты назначения.

Это не очевидные требования. Это требования, которые вы усваиваете на практике — сидя напротив менеджера по закупкам и спрашивая: «Какой самый негативный отзыв о масках для сна вы получали от пассажиров за последние три года?» Ответ на этот вопрос ценнее любого каталога продукции.

В отношении каждого контракта с авиакомпанией по вопросам закупок я гарантирую, что отвечу на любой запрос предложений в течение 24 часов, предоставив полную техническую документацию и образец, изготовленный специально по их спецификациям, а не взятый со склада.В отрасли, где высочайшее качество является базовым требованием, оперативность и техническая безупречность представляют собой реальное конкурентное преимущество.

**Поскольку натуральная белковая структура волокна шелка очень восприимчива к воздействию ультрафиолетового излучения и влажности, шелковые изделия без влагозащитной обработки склонны к пожелтению и охрупчиванию во время морской транспортировки (температура в контейнере может превышать 60°C при значительных колебаниях влажности). Именно поэтому мы настаиваем на вакуумной упаковке в сочетании с осушителем.**

**Почему покупатели часто получают шелк, значительно отличающийся от образцов, даже если оба имеют маркировку 19-момме? Потому что блеск шелка зависит не только от веса в моммах, но и от породы кокона, процесса намотки шелка и его обработки — от множества факторов, которые невозможно учесть только по показателю момм. Покупка шелка, основываясь исключительно на его количестве в моммах, — самая распространенная ошибка при его приобретении.**

**Обычно срок службы гостиничного постельного белья составляет 2-3 года. Дело в том, что износ высококачественного гостиничного белья происходит не из-за длительной стирки, а из-за многократной стирки, которая делает его текстуру жесткой и снижает впитываемость. Поэтому при закупке важнее обращать внимание на сохранение качества после стирки, чем на первоначальные показатели.**

**Поскольку 80% мирового производства шелка сосредоточено в Китае и Индии, стабильность цепочки поставок в значительной степени зависит от климатических условий и наличия вредителей в этих двух основных регионах производства. Неурожай коконов в Индии в прошлом году привел к росту мировых цен на шелк на 25% — геополитический фактор риска, который мы учитываем в ежегодном планировании закупок.**

Часто задаваемые вопросы: Шелковые маски для сна в дорожных наборах бизнес-класса авиакомпаний Ближнего Востока

Какой сорт шелка требуется для масок для сна в бизнес-классе авиакомпаний?

Для изготовления масок для сна, входящих в дорожные наборы авиакомпаний премиум-класса, требуется шелк тутового дерева плотностью не менее 19-25 момм. Шелк большей плотности (25-30 момм) обеспечивает более высокую светонепроницаемость и более приятные тактильные ощущения, хотя и по более высокой цене за единицу. Весь используемый шелк должен быть сертифицирован по стандарту OEKO-TEX Standard 100, и для каждой партии должны быть доступны протоколы испытаний. Шелк должен быть из указанного региона производства (провинция Чжэцзян для китайского шелка или эквивалент) с документацией, подтверждающей отслеживаемость на уровне партии.

Какие варианты персонализации доступны для шелковых масок для сна с логотипом авиакомпаний?

Индивидуальная настройка масок для сна, предлагаемых авиакомпаниями, включает в себя тиснение или выдавливание логотипов на корпусе маски, подбор цвета в соответствии с фирменными стандартами авиакомпаний (по палитрам Pantone или RAL), регулируемые системы ремешков (эластичные ремешки, липучки или скользящие бусины), индивидуальную упаковку (полиэтиленовый пакет, атласный мешочек или упаковка с бумагой) и различные размеры для стандартного, большого и анатомического профиля. Изготовление и утверждение оснастки для тиснения занимает 18-25 дней до начала массового производства.

Каков типичный объем закупок дорожных наборов для авиакомпаний на Ближнем Востоке?

Объемы закупок дорожных наборов для пассажиров ближневосточных авиакомпаний обычно составляют от 50 000 до 500 000 единиц за один цикл заказа, в зависимости от размера флота, частоты рейсов и того, охватывает ли заказ частичное или полное обновление флота. Такие авиакомпании, как Emirates, Qatar Airways и Etihad Airways, эксплуатируют флоты от 90 до 260 самолетов, при этом дорожные наборы для бизнес-класса обновляются каждые 6-18 месяцев в зависимости от частоты рейсов и графика обновления салона.

Как авиакомпании Ближнего Востока проверяют качество шелка и этичность его происхождения?

Ведущие авиакомпании Ближнего Востока требуют наличия сертификатов GOTS (Global Organic Textile Standard) или OEKO-TEX Standard 100, прохождения аудита соответствия нормативным требованиям BSCI или Sedex для производственных предприятий, документации по отслеживаемости от кормления шелкопрядов до готовой ткани, а также лабораторных отчетов о проверке стойкости цвета, прочности швов и воздухопроницаемости в соответствии с методами испытаний AATCC или ISO. Некоторые перевозчики также требуют наличия специальной таможенной документации страны назначения для импорта шелковой продукции.

Каков типичный срок выполнения заказов на изготовление шелковых масок для сна на заказ для авиаперевозок?

Для заказов с индивидуальным брендированием, включающих тиснение логотипа и нестандартный цвет, типичный срок выполнения составляет 45-60 дней с момента утверждения образца до отгрузки. Стандартная продукция из каталога с незначительными изменениями (вышивка логотипа, стандартный цвет) может быть отгружена в течение 20-30 дней. Пиковые периоды закупок дорожных наборов для авиакомпаний приходятся на 3-й квартал (для обновления зимнего расписания) и 1-й квартал (для обновления летнего расписания). Квалификация новых поставщиков обычно занимает 3-6 месяцев, поэтому крайне важно обеспечить долгосрочное взаимодействие с поставщиками.

Об авторе

Эхо СюйОна является директором по международному бизнесу в компании Wonderful Silk (), базирующейся в Шэнчжоу, провинция Чжэцзян — сердце китайской индустрии тутового шелка. Имея 12-летний опыт работы в сфере торговли шелком и закупок B2B, она управляла партнерскими отношениями с гостиничными сетями, розничными брендами и дистрибьюторами в более чем 30 странах. Она специализируется на оказании помощи командам по закупкам в отелях в вопросах спецификаций шелка, сертификации качества и ценообразования при прямых поставках с фабрики. Когда она не находится на фабрике, контролируя качество, она отвечает на запросы предложений по закупкам — обычно в течение 24 часов.

YouTube:Прекрасный шелковый канал

Facebook:Эхо Сюй